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工商時報【杜蕙蓉╱台北報導】

美時(1795)在艾威群集團入股經營後,不僅調整營運結構,並全面引進新人事,繼先前更換總經理後,昨(19)日臨時董事會再通過由曾任光寶集團總財務長林群新任董事長,而原董座林東和則宣布退休,轉任策略顧問。

林群是台灣少數同時擁有證券研究、投資銀行、企業經營及策略顧問經驗的專業經理人。在資本市場方面,他曾任摩根大通證券總經理、荷銀投資管理投資長、麥格理資本大中國區總裁,主導多起大規模的上市、併購與增資案;在企業實戰上,他也曾擔任麥肯錫資深顧問、光寶集團總財務長、群光集團策略長,屢次成功改善公司財務體質、推升市值。

法人認為,艾威群在入股美時後,積極採取併購策略和拓展海外市場,林群接任新董座,宣示美時未來將積極打造成為國際化公司,意圖從台灣領導藥廠蛻變為亞太區學名藥新星公司,且不排除以持續併購策略拓展版圖。

美時成立於1966年,由林東和創辦,有感國內學名藥市場太小,林東和長年一直致力拓展海外市場,因此,美時在南投的生產基地,也是國內少數獲美國FDA、歐盟CE和日本通過的藥廠,不過由於海外市場開拓不易,美時先前也只是處於小獲利階段。

2014年8月美時引進策略性投資人艾威群集團的現增私募案順利完成,艾威群成為美時最大股東,現集團旗下包含台灣、韓國、外銷市場、印度的委外臨床研發等業務。

林東和表示,預期在林群、總經理王憲政、亞太區副總裁Petar Vazharov等專業經理人的帶領下,經營團隊目標一致且清晰,將可共創更多價值、提升股東權益。

艾威群集團總裁暨執行長Robert Wessman表示,美時與艾威群的整併已順利跨越組織整合,未來艾威群對美時的營運業務與產品策略將有更深的主導性,雙方是深耕亞太市場緊密夥伴,以全球市場資源互助互惠,艾威群對美時的未來還有相當具想像空間的佈局。

下面搶先看附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【陳祐誠╱台北報導】

Uber條款上路,公路總局火力全開稽查,由於司機罰款從5萬元到10萬元,提高到最低罰10萬元並吊扣駕照,昨日9成以上Uber司機選擇低調避風頭,在台北市區打開Uber App,只能見到零星幾台車,由於供需失衡,車資加成還飆高到2倍以上。

供需失? 車資飆高2倍

台北市區監理所指出,《公路法》修正後,違法從事汽車運輸業的駕駛,第一次查獲開罰10萬元,吊扣車牌、駕照4個月;第二次查獲開罰12萬元,吊扣車牌、駕照6個月,最高第五次查獲開罰20萬元,吊銷車牌、駕照,且2年內不得重新考領。此外,駕駛在6個月內被查獲2次,直接開罰20萬元,吊銷車牌、駕照,同樣2年內不得重新考領。

見政府出重手,嚇得Uber司機不敢上路,昨日上班尖峰時段,乘客打開App不是發現無車可叫,不然就是拖了非常久才有車。記者昨在台北市實測叫車,繁忙的市區只顯示零星車輛,不如往常熱絡,App則提醒「需求量變少,車資已上升」,車明星推薦資加成達2倍之多。

司機抱怨 不符比例原則

H姓Uber司機說,他與其他司機的群組裡有200多人,9成的人不敢出來接單,他開Uber只是兼職,決定與大多人一樣先選擇觀望一陣子,若1個月不開車,收入預估會減少3萬元左右。

這名司機批評,政府祭出重罰不符比例原則,影響人命和安全的酒駕最高罰9萬元,資方被勞檢若違反《勞基法》罰3萬元,但UBER司機只是為了多一點收入養家,竟然被罰10萬元,有夠離譜,UBER甚至還要司機吸收折扣,收入又更少了,UBER應盡速與政府談判,不要讓司機承擔風險。

檢舉獎金 最快下周公布

Uber台灣表示,會持續經營台灣市場,不會讓乘客受到影響,重罰法令上路,的確會讓駕駛有所顧慮,但Uber仍會全力支持駕駛和使用者。外傳駕駛若接到罰單,Uber會提供代繳,Uber稱無法透露細節。

至於許多民眾關心的檢舉獎金,傳出檢舉人可拿到罰款的1成當獎勵,交通部強調尚未有具體辦法,最快下禮拜公布,為避免鼓勵民眾靠檢舉獎金過活,會訂立上限。

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